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Krausestr. 17 Schönebeck 39218 DE
Gräfin und
Graf von Ehrenberg
Infos und Bilder von Schönebeck und Umgebung
Feodor Gottfried Hermann Siegel
Unternehmer und Ingenieur
wurde am 13.06.1838 in Genthin geboren. 1868 kaufte der Dipl.-Ing. am Streckenweg ein 250 m² kleines Grundstück, auf dem er eine kleine Maschinenfabrik errichtet. Durch Zukäufe neuer Flächen, konnte er den Betrieb ständig vergrößern.
Aus der ehemaligen Husaren-scheune am Streckenweg machte er ein Warenlager.1885 erwirbt
er das Offiziers-Casino am Streckenweg, welches er zum Gartenhaus umbauen ließ. Dieses Gebäude wurde in den 30er Jahren Bürgermeisterwohnung.
In den 50er Jahren ging ich (Harald) hier in den Streckenweg Kindergarten. Heute ist es das Montessori Kinderhaus.
1885 lässt Feodor Siegel seine repräsentative Villa zwischen dem Streckenweg und der damaligen Königstraße (jetzt Geschwister-Scholl-Straße) erbauen. Hier finden sich gleich verschiedene Baustile wieder. Zum Einen die italienische Neo-Renaissance, zum Anderen Barock und Jugendstil. Natürlich gehörte auch ein Springbrunnen zum Areal.
Am 26. 02. 1900 stirbt Feodor Gottfried Hermann Siegel in Bozen/Tirol. 1903 gründet seine Witwe in Andenken ihrer früh gestorbenen Tochter die „Frieda-Siegel-Stiftung“. Die Zinsen der 10.000 Mark sollten zur Verpflegung bedürftiger Kinder in der “Kaiserin-Augusta-Heilanstalt” in Salzelmen verwendet werden.
Die Söhne Feodor und Georg Siegel übernehmen nach dem Tod des Vaters und Firmengründers die Fabrik. Jedoch ohne großes unternehmerisches Talent.
Die einst kleine Firma hatte mächtig zugelegt. Inzwischen werden 250 Mitarbeiter beschäftigt. Es gibt nun eine Eisengießerei und eine Kessel-schmiede.
Es werden 3- bis 200 PS-starke Lokomobile, Dampfmaschinen, Pumpen, Kompressoren, Berg-baugeräte, Kräne, Hebe- und Tiefbohrvorrichtungen gebaut.
Doch damit nicht genug. Das Zeitalter der Mobilität hatte bereits angefangen und da musste man mitmachen.
1905 wird ein Schwager der Siegels, Dipl.-Ing. Carl Tecklenburg, technischer Leiter der Abteilung Automobilbau.
1906 wurden auf der Internationalen Automobil Ausstellung von Berlin die Fahrzeuge erstmals präsentiert.
1907 begann die Serienfertigung. Die Markennamen lauteten unter anderem „Siegel…“ und „WMW“, kurz für Waren-Motor-Wagen. Das erste Modell hatte einen V2-Motor mit 9 PS Leistung, später folgten die Modelle 6/12 PS und 8/20 PS mit Vierzylindermotor. Die Fafnir-Werke lieferten dazu die Motoren. Gebaut wurden offene Zwei- und Viersitzer sowie Last- und Liefer-wagen.
1911 wird aber der Automobilbau an die Dessauer Motorenwerke verkauft, die sich später Anhaltische Automobil- und Motorenwerke AG Dessau nannte. Der Dipl.- Ing. Tecklenburg übernimmt die Leitung des Dessauer Betriebes,
Georg Siegel den Aufsichtsrats-posten.
1911 stellte der Mitinhaber August Luther den Antrag auf Liquidation. Grund sind die geringen gefertigten Stückzahlen.
Jacob Gottlieb Dümling übernimmt das Firmengelände für seine Spedition. Einige Produktionshallen werden abgerissen, das Warenlager, das Gartenhaus und die Fabrikanten-Villa bleiben aber erhalten.
Bis 1935 nutzte die Freimaurer-loge die Villa. 1936 wurde der imposante Bau Eigentum der Sparkasse. Nach dem 2. Weltkrieg wurden Gebäude der ehemaligen Maschinenfabrik als Wohnungen genutzt. Inzwischen ist fast alles verschwunden und das Gelände beräumt.
- Quellen: Britta Meldau, Harald Linz, Halwart Schrader, Nick Georgano, Ulrich Kubisch, Wikipedia, Dr. Guido Heinrich, iMUSEt Schönebeck, Elbufer Förderverein Schönebeck, Heinrich Huke jun., Uni Magdeburg, Albert Gieseler, Salzlandsparkasse
Der Firmengründer Feodor Gottfried Hermann Siegel
Der Firmengründer Feodor Gottfried Hermann Siegel
einige Produkte der Maschinenfabrik
einige Produkte der Maschinenfabrik
WMW-Werbung 1906
WMW-Werbung 1906
Siegel-Logo Braunbeck 1910
Siegel-Logo Braunbeck 1910
Siegel-PKW Werbung 1908
Siegel-PKW Werbung 1908
WMW-Werbung
WMW-Werbung
Die Siegel-Lokomobile
Die Siegel-Lokomobile
Die Unternehmer-Villa Vorder- und Rückseite. Einst Freimaurerloge, später Sparkasse, jetzt Verwaltungsgebäude
Die Unternehmer-Villa Vorder- und Rückseite. Einst Freimaurerloge, später Sparkasse, jetzt Verwaltungsgebäude
Das Gartenhaus der Fam. Siegel. Später Husaren-Casino, dann Wohnung vom Bürgermeister Bauer, dann Streckenweg-Kindergarten, jetzt Montessori-Kinderhaus
Das Gartenhaus der Fam. Siegel. Später Husaren-Casino, dann Wohnung vom Bürgermeister Bauer, dann Streckenweg-Kindergarten, jetzt Montessori-Kinderhaus
Der Pfeil zeigt auf das Gartenhaus. Rechts davon beginnt später der Elbbrückenaufgang
Der Pfeil zeigt auf das Gartenhaus. Rechts davon beginnt später der Elbbrückenaufgang
heute sieht das ehemalige Gartenhäuschen der Familie Siegel so aus
heute sieht das ehemalige Gartenhäuschen der Familie Siegel so aus
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In der Eisengießerei und Kesselschmiede wurde u.a. Lokomobile hergestellt
In der Eisengießerei und Kesselschmiede wurde u.a. Lokomobile hergestellt
3 Bilder um 1910
3 Bilder um 1910
Eine Zeit lang wurden auch Siegel - PKW und LKW gefertigt
Eine Zeit lang wurden auch Siegel - PKW und LKW gefertigt
14 PS und 750 kg Nutzlast
14 PS und 750 kg Nutzlast
12 PS und 500 kg Nutzlast
12 PS und 500 kg Nutzlast
14 PS und 1.000 kg Nutzlast
14 PS und 1.000 kg Nutzlast
14 PS und 500 kg Nutzlast
14 PS und 500 kg Nutzlast
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Was ist übrig geblieben von der ehemaligen Maschinenfabrik Feodor Siegel?
Was ist übrig geblieben von der ehemaligen Maschinenfabrik Feodor Siegel?
16.02.2012 in den letzten Gebäudeteilen befindet sich jetzt eine Arztpraxis und Wohnungen
16.02.2012 in den letzten Gebäudeteilen befindet sich jetzt eine Arztpraxis und Wohnungen
Die Ziegelbauten waren eine schöne Industrie-Architektur
Die Ziegelbauten waren eine schöne Industrie-Architektur
Das ist so gut wie alles, was noch stehen geblieben ist
Das ist so gut wie alles, was noch stehen geblieben ist
1995 Trümmerbeseitigung
1995 Trümmerbeseitigung
Industriebrache
Industriebrache
gleicher Ort um 1900
gleicher Ort um 1900
und am 05.04.1016
und am 05.04.1016
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Wir befinden uns hier:
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Das Areal zwischen den Straßen Streckenweg, Amtsbreite, Wächterhäuser und der Auffahrt zur Elbbrücke war das einstige Fabrikgelände. Es ist so gut wie nichts davon stehen geblieben. Die Sichthöhe beträgt 473 m
Das Areal zwischen den Straßen Streckenweg, Amtsbreite, Wächterhäuser und der Auffahrt zur Elbbrücke war das einstige Fabrikgelände. Es ist so gut wie nichts davon stehen geblieben. Die Sichthöhe beträgt 473 m
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