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Das Bahnbrückental
ist ein markantes Bauwerk zwischen der Salzer- und der Friedrichstraße. An dieser Stelle treffen auch noch die Bahnhof- und die Köthener Straße aufeinander.
Eine 1903 durchgeführte Verkehrszählung brachte ein erstaunliches Ergebnis. Zwischen 06:00 und 22:00 Uhr wechselten ca. 15.500 Personen die Straßenseite. Pferdefuhrwerke und Automobile kommen noch dazu.
Eigentlich kein Problem, wenn da nicht eine Eisenbahnschranke dazwischen wäre, die im damals gemessenen Zeitraum rund viereinhalb Stunden zu war.
Das Ergebnis führte zum Planungsbeginn zum Bau einer Eisenbahnunterführung.
Baubeginn war das Jahr 1934. Die Verkehrsübergabe war am 15.09.1935.
Bis dahin quälte sich der Verkehr über Umwege. Fußgänger wurden über eine Behelfsbrücke durch die Baustelle geschleust. Es dauerte nicht lange und der Volksmund nannte sie „Kamel-“und "Asthma-Brücke".
Durch die Verlängerung der Söker Straße verwandelte sich das Bahnbrückental erneut zur Baustelle. Nun da alles wieder in Ordnung ist, können sich die Passanten an der virtuellen Ladenzeile der Graffitikünstler von "Strichcode" unter der Brücke erfreuen.
Besonders habe ich mich gefreut, als sich im Oktober 2016 auch die gegenüber liegende Seite der Unterführung in ein Kunstwerk verwandelt hat. Ich möchte mich somit bei den Künstlern Thomas Lang, Gordon Motsch, Thomas Hildebrandt und Tobias Hildebrandt bedanken. Sie haben mir gezeigt was der Unterschied zwischen Graffiti-Schmiererei und Graffiti-Kunst ist. Danke !
1900 Eisenbahnunglück vor der Schranke (Quelle: Tobias Giebelmann)
1906
Pferdebahn
1905
Pferdebahn
1907
1912
Königliche Postboten
1902
Bahnübergang Salzer Straße - Friedrichstraße
1910
rechts Hotel Landhaus
um 1910
Bahnübergang Salzer Straße
um 1910
Haltestelle der Pferdebahn am Fußgängertunnel Friedrichstraße
um 1910
Fußgängertunnel
um 1910
Quelle: Zeitreisen Schönebeck an der Elbe
um 1910
die kolorierte Version
1910
Pferdebahn Nr 4
ev. 20er Jahre
Ein beliebtes Motiv
1920
Bahnübergang Salzer Straße/Friedrichstraße
ev. 20er Jahre
Bahnübergang mit Hotel Landhaus
1915
Warten auf den Zug
ev. 20er Jahre
Quelle "Zeitreisen Schönebeck an der Elbe"
um 1910
Blick Richtung Friedrichstraße
ev. 20er Jahre
Blick Richtung Salzer Straße
ev. 20er Jahre
Bahnübergang in Richtung Salzer Straße
ev. 20er Jahre
Blick vom Central-Theater (später Lenin Kulturhaus)
1930
Bahnübergang mit Zündhütchenfabrik
1934
Volksmund: Asthmabrücke
1934 - 1935
Bau der Eisenbahnbrücke
1934
Untertunnelung der Schienen
1934 -1935 Bau der Unterführung
1935
die Fußgänger können noch passieren
Ende 30er Jahre
Kein Stau mehr an der Schranke
Datum unbekannt
Blick Richtung Salzer Straße
1930er-1940er Jahre - Schienen der Pferdebahn
1940
recht ist das ehem. Deutsche Haus (früher Café Central)
Ende 30er Jahre
Der Verkehr ist freigegeben
1942
das gleiche Motiv 2 Jahre später
2011 06.02.
Baustelle Söker Straße
2012 05. 03.
Bau der Söker Straße
2012 16. 03.
Bau der Söker Straße
2012 02.06.
Bau der Söker Straße
2012 05.07.
Baustelle Söker Straße
2012 24.09.
freie Fahrt
2014 08.12.
ein gewohntes Bild
2013 11.11.
Graffiti der Künstler von "Strichcode"
2013 11.11.
Bildausschnitt Mitte rechts
2013 11.11.
Bildausschnitt rechts
2015 26. November
Gesamtansicht
2016 20.10.
die neuen Bilder von "Strichcode"
2016 20.10.
die neuen Bilder von "Strichcode"
2016 20.10.
die neuen Bilder von "Strichcode"
2016 20.10.
Pause. Die Farbe muss ein bisschen trocknen
2016 20.10.
die neuen Bilder von "Strichcode"
2016 20.10.
die neuen Bilder von "Strichcode"
2016 20.10.
der Anfang ist gemacht.
2016 20.10.
Eine winzig kleine Vorlage für das Bild
2016 20.10.
Der Arbeitsplatz
2016 20.10.
Pause
2016 20.10.
es geht weiter
Die beiden nachfolgenden Bilder zeigen die gleiche Örtlichkeit aus den Jahren 1920 und 2019
Die beiden nachfolgenden Bilder zeigen die gleiche Örtlichkeit aus den Jahren 1920 und 2019
Wir befinden uns hier
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Ein Blick die Bahnunterführung "Bahnbrückental". Sichthöhe 190 m
Ein Blick die Bahnunterführung "Bahnbrückental". Sichthöhe 190 m